martes, 23 de marzo de 2010

Espectacular Ford Focus 2010


En este 2010 Ford esta presentando sus nuevos modelos y en este caso se trata del nuevo Ford Focus que se presento en el salón del automóvil 2010, para la región Latinoamérica, por lo que podremos estar disfrutando de un interesante modelo con muy buenas prestaciones, por lo que se puede apreciar en este coche nos ofrece kinetic design nuevas llantas de 16", spoiler color carrocería, espejos retrovisores con luz de giro; confort climatizador automático doble zona, tapizado de cuero Napoli, computadora de abordo; tecnología botón de arranque Ford Power,sistema voice to control (V2C) y bluetoth, ópticas delanteras adaptativas (AFS); series Style, Trend y Trend plus y Ghia; dinámica de manejo dirección asistida adaptativa EHPAS, freno a disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD; motorizaciones duratec 2.0L 16v. 145 HP nafta, duratorq 1.8L TDCi 115HP diesel, transmisión automática secuencial.
Ford Focus 2010 llegaría con nuevos motores: un 1.0 turbo con potencias entre 89 y 108 CV y un nuevo 1.6 turbo de entre 148 y 178 CV, estos serían a nafta, mientras que el 1.6 y el 2.0 TDCi con potencias desde los 89 hasta los 197 CV, formarán el catálogo diésel.
Destacamos también la tecnología ECCOBOOST y se encontraran combinados con una caja de cambios Powershift de doble embrague.
En el interior Ford Focus 2010 incluirá materiales de mayor calidad y una nueva interfaz de control.
En síntesis este es muy muy buen coche que lanzara la empresa Ford para que disfrutemos en este 2010 que se viene muy acelerado en el tema de lanzamientos, pero sin dejar de lado de que es una muy buena inversión en prestaciones, precio, confort y diseño que le sienta muy bien a la hora de dar un paseo en una zona urbana o sacarlo directamente a la ruta y disfrutar de su estabilidad y seguridad.

domingo, 21 de marzo de 2010

Mercedes benz clase S 2010




El nuevo modelo 2010 del Mercedes Clase S sufre un pequeño retoque en su versión 2010, cuatro años después de haber sido lanzada al mercado la generación denominada W221. Se diferencia por pequeños cambios estéticos, aunque las principales novedades las encontramos en el equipamiento tecnológico.
El Clase S siempre ha presumido de ser el primer coche en el que se estrenan sistemas de seguridad que años más tarde pasan a ser comunes en todas las marcas y modelos, así ocurrió con el airbag, el ESP o el radar de proximidad.
En la generación actual del Mercedes Clase S estos sistemas de ayuda a la conducción se han perfeccionado para actuar de manera cada vez más inteligente (léase pro activa).

Así pues, gracias a la cámara de visión y al radar, el coche nos puede ayudar a poner y quitar las luces largas, detectando si viene algún coche de frente al que podamos deslumbrar, utilizando siempre el haz de luz más fuerte posible sin deslumbrar a nadie.
También detecta cambios involuntarios de carril y nos ayuda a conducir de noche gracias a la cámara de visión nocturna, que ahora incorpora detección de personas, resaltándolas en la pantalla.
Detección de somnolencia y de rachas de viento
Como novedad, se incluye el sistema atención asistida, que detecta si el conductor se está quedando dormido. Para ello utiliza las mediciones de 70 parámetros distintos, como por ejemplo el giro del volante breve e injustificado. En caso de detectar que el conductor se está quedando dormido, el coche activa una señal luminosa y sonora.
Otra de las novedades del Mercedes Clase S 2010 es el sistema de estabilización en rachas viento, de serie en la versión S 600, efecto que se produce típicamente al terminar de adelantar a un camión.

Cambios en el diseño
Aunque el peso del retoque del Mercedes Clase S se lo lleva la tecnología, estéticamente sufre cambios mínimos que lo diferencian del anterior.
La parrilla del radiador más afilada y un nuevo para golpes con una franja cromada en la parte inferior son los cambios en su parte delantera, además de las luces LED que acompañan a los faros bi-xenón.
En la parte trasera, las ópticas LED más transparentes y los escapes con formas rectangulares son las novedades visibles.
Una interesante novedad es la iluminación interior regulable, de serie en el S600. Permite escoger entre iluminación solar (ámbar), neutral (blanca) y polar (azul hielo).
Motores y potencia del Mercedes Clase S 2010
El nuevo Clase S puede llevar un motor diésel de consumo reducido (6,3 litros a los 100 Km.) o bien una gama de motores gasolina. El S600 es el buque insignia de la marca en cuanto a equipamiento, aunque no el más potente, ya que las versiones AMG cumplen este cometido.
• S 350 CDI BlueEFFICIENCY: 3.5 V6 de 272 cv
• S 350: 3.5 de 272 CV
• S 500: 5.5 de 388 CV
• S 600: 5.5 V12 biturbo de 517 CV, 0 a 100 en 4,6 segundos
• S63 AMG: 6.2 V8 de 525 CVS65 AMG: 6.0 V12 de 612 CV

La firma de la estrella, hablamos ni mas ni menos que de Mercedes Benz es de las preferidas de los altos ejecutivos. Un Clase S es para quien busca refinamiento, poder y sobretodo el estándar más alto entre los autos de lujo.
Tiene versiones con motores V8 y V12 y también versiones modificadas por AMG por aquello de querer figurar en los reflectores. Los asientos traseros son los mejores de su categoría sumado a que cuenta con paletas de cambios al volante como equipo de serie.
Si usted se siente fatigado, este auto también cuenta con un sistema de masajes en las piernas para acentuar la sensación de comodidad.

jueves, 18 de marzo de 2010

Honda Accord nuevo modelo


El Honda Accord modelo 2010 es el nuevo modelo de la empresa japonesa, en su lanzamiento nos promete un equilibrio calidad precio, en sus dos modelos tenemos la versión EXL MT a U$S38.200 y la versión EXL AT a $40.300, estos dos buenos modelos nos ofrecen unas muy buenas características técnicas en la versión MT y AT tenemos: motor del tipo 4 cilindros en línea MT y V6 AT, 2354cc MT y 3471cc AT, 6500rpm MT y 6200 AT, DOHC VTEC de 16 válvulas MT y SOCH VTEC VCM2 de 24 válvulas AT, PGM-FI, acelerador electrónico drive by wire, sistema de encendido electrónico directo con inmovilizador, transmisión de 5 velocidades manual y automático, tracción delantera, sistema de frenos ABS con EBD, sistema de asistencia de estabilidad al vehiculo VSA, sistema de control de tracción TCS, tanque de 70 litros, seguros eléctricos en las puertas, control de velocidad crucero, control de audio en el volante, tapizado en cuero, control de espejos eléctricos, tomacorrientes auxiliar, luz de baúl, asiento del conductor regulable electrónicamente, equipo de audio 6 CDS de carga frontal mp3 wma 160W MT y 270W AT, entrada auxiliar de mp3 ipod en la consola de mando central, mando de dial multifunción, panel de instrumentos con iluminación progresiva, indicador grafico de puertas y baúl abiertos, indicador de temperatura exterior, carrocería de compatibilidad avanzada ACE, aviso sonoro del cinturón de seguridad del conductor, anclajes para sillas de bebe IsoFix, airbag delanteros laterales y de cortina, techo corredizo inclinable eléctrico, espejos exteriores eléctricos y retractiles, faros halógenos delanteros multireflectores con apagado automático.
En sus dos modelos nos ofrece características parecidas, un estilo confortable, estilizado y deportivo que se destaca por su diseño exterior con un diseño aerodinámico creado bajo un concepto de arte deportivo, en su interior el diseño esta cuidado hasta en sus mas mínimos detalles desde los asientos de cuero autentico hasta el control de mando con todas las funciones al alcance de las manos, pasando por el completísimo tablero que nos informa de cada suceso que pase en el vehiculo, con un motor silencioso y ecológico para realizar grandes travesías es de lo mas placentero y eficiente en el consumo de combustible y creado bajo las mas estrictas normas de emisión de gases para el cuidado del medio ambiente, por lo que tenemos esta combinación potencia, economía de combustible y bajas emisiones, en cuanto a tecnología en Honda han apuntado al sonido en el vehiculo y esto se plasma en la posibilidad de escuchar musica sin interrupciones y esto se lo debemos al Sistema de Cancelación Activa de Ruidos ANCS que es la vanguardia en tecnología con la que cuenta el Accord.
Este es sin lugar a dudas uno de los mejores autos presentados en lo que va del 2010 y vale la pena apostar por la marca y comprar el modelo que nos presenta.

miércoles, 17 de marzo de 2010

Toyota Prius modelo 2010


Este 2010 se renovara el diseño del Toyota Prius, que será reemplazado por un nuevo modelo en verano. No es solamente retoque exterior, es un coche completamente nuevo, y mejor. Se acaban de hacer públicas las primeras imágenes de la versión europea y la destinada al mercado americano.

Seguirá siendo un híbrido propulsado por un motor de gasolina y otro eléctrico, la potencia combinada asciende a 134 CV. El 1.5 de 78 CV ha sido reemplazado por un 1.8 atmosférico de 98 CV, también de ciclo Atkinson. A pesar del aumento de cilindrada el nuevo motor consume menos. El 0-100 Km/h baja 1 segundo, y la velocidad punta debería ser superior.

Su exterior, aunque es muy similar, es más aerodinámico. El modelo de 2004 tenía un Cx de 0,26, y el nuevo lo reduce a 0,25. Toyota no ha solucionado uno de los grandes fallos del Prius: la visibilidad de la línea del horizonte por el retrovisor interior. Sigue teniendo una visibilidad poco óptima.
Tendrá un sistema híbrido para recarga la batería usando energía sobrante de la gasolina, pero sigue sin poder recargarse en casa. En modo 100% eléctrico sigue teniendo una autonomía de hasta 2 Km. y a una velocidad reducida, así que no podrá competir con el Chevrolet Volt y similares en ese sentido.

Tiene un bastidor que es completamente nuevo, una mejor respuesta dinámica del coche, ya que ahora hay más potencia disponible. Se ha empleado el aluminio en algunas partes de la carrocería para disminuir el peso. Ya que estaban, han mejorado el maletero en capacidad y cotas.

La mayoría de componentes del Hybrid Sinergy Drive son nuevos. Ahora la bomba de agua es eléctrica, como el compresor de aire acondicionado. En el techo unas células fotovoltaicas captan energía para la climatización interior, descargando de esa tarea al resto del coche, bajando el consumo.
La captación de energía mediante frenado regenerativo ha sido mejorada respecto al modelo previo. También se ha revisado la refrigeración del inversor (convierte energía cinética en electricidad). Existen dos modos de conducción, “Power” y “ECO”, dependiendo de si preferimos mejor respuesta o un consumo más bajo.

Por dentro el cambio ha sido muy profundo, con un salpicadero completamente nuevo, consola central en forma de puente, un volante más moderno, redistribución de los botones, etcétera. Empeora al tener mandos escondidos bajo el puente y al tener un cofre central menos espacioso.

Ahora la pantalla superior da más informaciones, que ya no aparecen en la pantalla central como antes. El ordenador proporciona información sobre la velocidad media y consumo instantáneo. Sabremos en todo momento si está funcionando un motor, el otro, o los dos, mediante pictogramas en la parte superior... El cambio es automático de múltiples velocidades, al igual que antes, pero el pomo está en una posición más visible. Al igual que antes, el freno de mano se acciona con el pie, sigue sin ser 100% automático.

La climatización sigue siendo mono zona, pero ahora es más fácil de manejar al tener sus propios botones. Es posible refrigerar el coche antes de arrancarlo mediante el telemando, muy útil en zonas especialmente calurosas.
Está disponible en opción la calefacción para los asientos, elemento que aumenta el consumo de combustible.
La seguridad activa mejora con nuevos elementos opcionales. Disponemos de control de crucero activo (un radar vigila el tráfico delante de nosotros), sistema pre-colisión y advertencia de cambio de carril. La iluminación puede mejorarse con unos faros LED.

También tendrá en opción un techo practicable, un sistema de entrada con llave “manos libres” más cómodo, visor HUD en el parabrisas, etc. Con el navegador está disponible el sistema de aparcamiento asistido, IPA.

El Prius actual tiene un consumo homologado de 4,3 l/100 Km. de gasolina convencional.

Un interesante modelo que capta toda nuestra atención en todos los sentidos y para el disfrute de nuestros sentidos, lo que lo convierte en una interesante adquisición a la hora de invertir en un auto que ofrece confort, ahorro, dinámica, y estilo todo en un solo automóvil.

Ford Mustang nuevos modelos

En el 2010 habrá tres estilos de carrocería, una coupé, un convertible y una coupé con techo de cristal. Las versiones que habra serán la V6 Deluxe y GT de impulso V8.
Para el diseño exterior del Mustang 2010 es nuevo de extremo a extremo. Entre lo destacable encontramos faros integrados de elementos múltiples que reemplazan a los faros redondos gemelos de los anteriores Mustang, un domo de potencia en el cofre que cae sobre la parrilla y su borde posterior, laterales de esculpido completamente nuevo, y calaveras biseladas de tres elementos que albergan direccionales secuenciales que parpadean desde la luz interior a la exterior.
La empresa Ford afirma que la nueva carrocería Mustang consigue un 23,3 por ciento menos de levantamiento aerodinámico en el frente y que genera un 12,9 por ciento menos de ruido del viento que el coche saliente, 15,33 por ciento en el caso del convertible. Ford también indica una reducción del 33,88 por ciento en generación de rechinidos y vibraciones y un 10,13 por ciento de mejora en el entendimiento de las conversaciones debido a las reducciones de ruido, especialmente en el convertible.
En los modelos coupés y convertibles Mustang 2010 vendrán de serie con un mejorado V6 4.0 litros calificado con 210 caballos de fuerza y 240 lb. /fa de torque, con rines y llantas de 17 pulgadas y de manera opcional con unidades de 18 pulgadas. Una barra estabilizadora trasera se ha incluido de serie con las versiones V6 y todo el sistema de suspensión ha sido reajustado para mayor desempeño.
Para el modelo Mustang GT 2010 se incluye un mejorado V8 4.6 litros de tres válvulas por cilindro, que estará calificado con 315 caballos de fuerza y 325 lb. /ft de torque, ligeramente arriba del modelo actual. La línea roja se ha levantado 250 revoluciones a 6500 rpm.
Ambos motores estarán disponibles con opción de una transmisión manual de cinco velocidades o una automática también de cinco velocidades.
El nuevo motor V8 obtiene su aire frío de admisión de un sistema integrado en la parrilla, no bajo el cofre, y es el sistema de admisión de aire de menor restricción que haya habido en el Mustang, con un tubo de admisión de aire que va justo dentro de la cabina para hacer el sonido más agradable al conductor. Del lado del escape, la versión V8 incluye colas de escape de 3.5 pulgadas contra las de 3.0 pulgadas del último Mustang, y las de la versión V6 son de 3.0 pulgadas en vez de 2.5. La relación de transmisión es de 3.31:1, con dos relaciones opcionales de 3.55:1 o 3.73:1, las cuales vienen automáticamente con frenos más grandes.
El Mustang 2010 se moverá sobre llantas 235/50R18, con unidades opcionales 245/45R19, con varios diseños diferentes de rines. Si se solicita la opción de rines y llantas de 19 pulgadas, el coche automáticamente será construido con una barra de torretas bajo el cofre para conectar los dos puntales delanteros para mayor fortaleza y un manejo mejor y más preciso. Los frenos antibloqueo, el control de tracción y el control de desviación, vienen de serie con todos los modelos.
Para terminar este modelo nos ofrece un aire sofisticado con interesantes prestaciones y confort bien organizado en un coche sobrio y elegante.